西安拉土车刷死亡记录 交警市容GPS车辆监管系统有待加强!

西部网讯(陕西广播电视台《今日点击》)就连普通市民都听说过,“GPS定位系统”是西安市管理部门掌握的一个强大武器,有了它,西安市数千辆渣土车干点啥警方都掌握的一清二楚。但为何掌握了这样的“大杀器”,西安市还不能阻止“拉土车杀人事件”反复上演?记者采访中发现,这个被管理部门和民众寄以厚望的“GPS定位系统”,被两个部门“成功”地弄成了一个“笑话”,可以用来罚款,却不能用来执行他们自己制定的严惩措施。

  三天两命 西安拉土车刷新“死亡记录”

  前天下午5点40左右,市民徐先生骑着电动车带着10岁女儿徐月琪,在环城西路与西站路交汇的地方,被牌照为陕AD9580的渣土车从后面撞到。徐月琪当场死亡,她的父亲则从车轮子下捡回一条人命。

  据统计,在西安市,平均每20起交通事故中就有一起是由渣土车引起的。徐月琪是今年前11个月以来被“疯狂”渣土车夺去的第49条鲜活的生命。

  就在人们还在为前天刚刚离世的10岁女孩琪琪感到惋惜的时候。今天上午11点半左右,在西安科技二路和高新二路十字处,又有一位老人被渣土车撞倒在斑马线上,当场死亡。两天之内,西安市渣土车再夺两命,今年因渣土车引起的死亡人数已经刷新到了50人。

  为追逐经济利益,渣土车疯狂地超速、逆行、闯红灯,这是其造成一幕幕人间悲剧的主要诱因。从2008年11月至今,在四年时间里西安市就对渣土车进行了至少6次大的整治,但渣土车顽疾至今仍没有得到根治。那么,问题到底出在哪里呢?

  GPS导航系统理论上很强大

  据了解,目前,西安市的渣土车主要归市容园林、交警和城管三个部门进行管理,其中交警部门负责渣土车运输期间的超速、逆行、闯红灯等违章的处理。那么,对渣土车的违章超速等行为,交警部门会怎样进行管理呢?

  西安市交警支队秩序处秩序科科长吴冯:“我们交警支队利用GPS监管系统,不分时段不定点地调动我们现场设点查扣的执勤民警,在整治过程中,在不同的点上进行检查。”

  为彻底整治西安拉土车的违规行为,早在2007年4月,西安市政府就出台了《西安市建筑工地和垃圾清运车辆集中整治实施方案的通知》,通知规定,凡符合条件的渣土车都必须安装车载GPS导航系统。渣土车加装车载GPS导航系统后,管理部门就能够对每辆渣土车进行精准的定位。现在,在西安全市运营的4000多辆渣土车已经全部加装了GPS,渣土车的超速、闯红灯、乱倒垃圾,甚至就连什么时间起斗倒土在交警部门都能做到实时监控。

  西安市交警支队秩序处秩序科科长吴冯:“这样就做到我们的警力投入和查验工作有的放矢,针对性更强一些,同时整治效果也就更明显一些。”

  按照吴科长的说法,从技术上讲,用GPS监管渣土车还是非常有优势的。但记者在调查中发现,GPS在实际的运行中,其实并没有遏制住渣土车疯狂的行为。即使在今年10月份开始的渣土车大整治期间,西安市还是发生了多起恶性事故及违规倾倒垃圾案件。

  11月28号凌晨,在西安市的西三环就出现了近30方的建筑垃圾,致使单向4车道行驶的三环路只剩下一条车道可勉强通行。一位不愿透漏姓名的渣土车驾驶员说,上有政策,下有对策,一些渣土车在晚上就会把车载GPS关掉,因为警察不可能做到全天24小时监看,这样就敢在路上随意超速、闯红灯或乱倒垃圾。

  渣土车驾驶员:“肯定是发现不了,GPS关了你咋能发现?你只能知道它在这个地方不在线,他不可能知道是谁倒的。”

  交警要处理 市容要依据 结果:黄了

  GPS发现不了的没法追究,那么,GPS能够查实的违章行为是否能得到应有的惩处呢?在对渣土车的深入采访中,令记者感到更可怕的是,对这些疯狂超速多次的渣土车,管理部门却只能是有看法,没办法。

  前段时间,多家媒体都关注了一辆车牌号为陕AF1350的渣土车,这辆车在半年时间内超速竟多达29次。根据西安市渣土车管理的相关程序,对这样违章次数明显的渣土营运车辆,交警部门可将采集的渣土车GPS违章情况报给市容园林部门,并建议西安市容园林部门取消其营运资质,然而,令人尴尬的是,交警部门提供的信息却得不到市容园林部门的认可。

  西安市市容园林局工作人员:“这个GPS不能作为执法依据,因为GPS在国家不允许作为超速的处罚依据。他们(交警)给我们报的车我们一直没处理,为啥呢,我给他要依据他拿不来,拿不来我就不能轻易下结论。”

  据记者了解,由于西安市给渣土车安装的GPS没有和质检部门的标定达成一致,所以在监管过程中,这些GPS测定的超速记录就不能被用作处罚依据,这样一来,当时对管理渣土车寄予厚望的GPS在真要派上用场时,在实际操作中就成了一个笑谈,采访中,记者还发现了相关部门在渣土车管理中存在的其它问题。

  笑话一:GPS数据不能作为严惩依据,却能用来罚款

  在回答为什么不取消违章超速达29次的陕AF1350渣土车资质的问题时,园林部门和交警都明确表示,GPS测定的违章超速不能作为执法依据,但在交警支队,记者看到,交警部门却把它作为罚款依据。交警支队的电脑显示,陕AF1350渣土车的29次违章都有被交警部门的罚款的记录。而最近的违章超速记录是2011年10月10号,说明至少在这一天,陕AF1350仍在从事渣土清运。

  公众无法理解,已经违章超速29次了,为什么不取消陕AF1350的运行资质?如果说,从专业的角度来看,用GPS测定的超速现在还不能作为取消渣土车运营资质的依据,那么为什么交警部门却把它当做了处罚的依据?同样是用GPS测定的违章超速在不同的管理部门为什么是两个态度,两个作用?部门利益起了多大的作用?这些问题不说清楚,声势再浩大的治理行动都无济于事。

| 发布时间:2014.03.01    来源:    查看次数:

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